Infrastructura rutieră, afectată de îngheț: Experții acuză lipsa întreținerii

Potrivit autorităților, cele mai afectate tronsoane sunt M1 Chișinău–Leușeni și M5 Chișinău–Bălți–Briceni, unde se desfășoară în prezent lucrări de plombare, transmite Știri.md cu referire la moldova1.md.

Directorul general interimar al Administrației Naționale a Drumurilor, Ștefan Popa, susține că intervențiile au loc pe întreg teritoriul țării, după o evaluare amplă a infrastructurii rutiere.

„Am făcut o inventariere generală a tuturor drumurilor care se află în gestiunea noastră. Aici vorbim de cei 5.993 de kilometri. Vă pot spune cu certitudine că avem drumuri care sunt învechite, stratul lor asfaltic este învechit. Acum pe toate arterele respective la moment se lucrează la plombare. Deci în toate cele 39 de districte se lucrează în toată ziua”, a declarat Popa.

Problemele nu se limitează însă doar la carosabil. Situația podurilor rămâne una îngrijorătoare. Din cele peste 840 de poduri aflate în gestiunea instituției, aproximativ 250 sunt în stare nesatisfăcătoare, iar două sunt considerate în stare critică și urmează să fie reconstruite.

„În stare foarte bună avem 106 poduri, în stare bună – 94, în stare satisfăcătoare – 388. În stare nesatisfăcătoare – 250 de poduri, iar în stare critică avem două poduri pentru care este deja elaborat Caietul de sarcini”, a precizat Popa.

Experții din domeniu atrag atenția că degradarea infrastructurii rutiere este rezultatul unei probleme sistemice, legate de lipsa întreținerii și a finanțării adecvate.

„Nu putem vorbi de calitate atunci când nu asigurăm finanțarea este o foarte mare eroare că nu suntem în stare să demonstrăm economic că un leu investit azi în drumuri aduce beneficii multiple în viitor. Noi vorbim prea mult de reabilitare și prea puțin de întreținere”, a subliniat expertul Ilie Bricicaru.

Pentru anul 2026, autoritățile au alocat aproximativ 1,8 miliarde de lei din Fondul Rutier pentru întreținerea și modernizarea infrastructurii. Fondurile urmează să fie utilizate în principal pentru întreținerea celor aproape 6.000 de kilometri de drumuri naționale, reparația a circa 210 kilometri de drumuri regionale, dar și pentru lucrări capitale la drumuri, poduri și podețe.

De asemenea, o parte din bani va fi direcționată către măsuri de siguranță rutieră, precum amenajarea trotuarelor și instalarea elementelor de protecție, precum și pentru finalizarea proiectelor începute în anii anteriori.

Autoritățile afirmă că prioritățile de intervenție au fost stabilite în funcție de starea tehnică a drumurilor și necesitățile identificate în teritoriu.