Experți: Infrastructura, nu mașinile școlilor auto, provoacă ambuteiajele
Lecțiile practice desfășurate de școlile auto în orele de vârf au ajuns în centrul discuțiilor despre traficul aglomerat din Chișinău. În timp ce unii deputați consideră că mașinile de instruire contribuie la ambuteiaje și propun limitarea acestora în intervalele aglomerate, reprezentanții școlilor auto și experții în siguranță rutieră spun că problema reală ține de infrastructura depășită și organizarea defectuoasă a circulației.
Foto: RFE/RL Fondatorul unei școli auto din Capitală, Denis Țurcanu, susține că traficul intens nu este provocat de mașinile de instruire, ci de faptul că infrastructura orașului nu mai face față numărului mare de automobile, transmite Știri.md cu referire la moldova1.md.
Potrivit acestuia, școlile auto au venit anterior cu propuneri pentru desfășurarea lecțiilor pe trasee mai puțin circulate, însă inițiativele nu au fost acceptate de autorități.
Țurcanu afirmă că parcările neregulamentare și lipsa benzilor dedicate pe unele străzi importante contribuie și ele la blocajele din trafic.
La rândul său, Artur Cecan, administratorul unei alte școli auto, consideră că modelul aplicat în România ar putea fi o soluție și pentru Chișinău. Acesta presupune limitarea accesului mașinilor de școală pe arterele cele mai aglomerate în orele de vârf.
Expertul în siguranță rutieră Ilie Bricicaru spune însă că școlile auto nu pot fi considerate principala cauză a ambuteiajelor. În opinia sa, lipsa locurilor de parcare și modul în care este organizat traficul afectează mult mai mult circulația din oraș.
Totodată, specialistul admite că ar putea fi identificate trasee alternative pentru instruirea practică a cursanților în perioadele aglomerate ale zilei.
În paralel, Ministerul Educației și Cercetării pregătește noi reguli pentru activitatea școlilor auto, după ce autoritățile au constatat rezultate slabe la examenele pentru permisul de conducere.
Noile prevederi ar urma să oblige instituțiile să asigure o rată minimă de promovare de 50% la examenul teoretic și 30% la proba practică.
Școlile care nu vor respecta aceste cerințe riscă suspendarea temporară a activității, iar în cazul abaterilor repetate pot pierde acreditarea.
Autorul proiectului de modificare a legislației, deputatul Dorian Istrati, afirmă că reforma urmărește îmbunătățirea calității instruirii și eliminarea unor contradicții din legislație.
Potrivit acestuia, aproximativ 20% dintre școlile auto nu au trecut procesul de acreditare, iar rezultatele slabe la examene arată că sistemul actual are probleme serioase.
Datele autorităților arată că anul trecut doar aproximativ 11.000 dintre cei peste 47.000 de candidați înscriși la cursurile auto pentru categoria B au reușit să promoveze proba practică.
Din cele 123 de sucursale ale celor 69 de școli auto active, doar 23 au atins pragul minim de promovare stabilit de autorități.