Autogara sponsorilor PAS: Autorizații controversate, proteste și donații politice

Investigația realizată de jurnaliștii de la TV8.md arată că firma care gestionează noua gară este conectată la cei mai mari sponsori ai partidului de guvernare PAS la alegerile parlamentare de anul trecut și a obținut actele necesare pentru activitatea gării exact în perioada în care au fost făcute donațiile către partid, transmite Știri.md.

Cu câteva săptămâni în urmă, zeci de microbuze au fost parcate în fața sediului Agenției Naționale Transport Auto (ANTA) într-un protest organizat de transportatori. Aceștia au acuzat autorizarea unei gări private pe strada Calea Moșilor, în imediata apropiere de Gara de Nord, și susțin că firma care operează acolo efectuează curse clandestine.

Președintele Asociației Patronale a Transportatorilor Auto (APOTA), Oleg Alexa, a declarat la protest că agentul economic ar beneficia de protecție politică și ar desfășura activități în afara cadrului legal.

„Face ceea ce dorește. Prin intermediul unor politicieni și-a cumpărat biletul de a nu respecta legea. Noi nu vorbim de concurență. Vorbim de activitate de la un punct neautorizat, pe trasee și la ore neautorizate. ANTA ar trebui să aplice amenzi pentru fiecare caz. În loc de 30 de amenzi pe zi, face una pe săptămână”, a declarat Oleg Alexa.

Autogara privată a fost amenajată de compania Pond-Trans, cu sediul în nordul țării. Firma a fost fondată de Parcul de Autobuze și Taximetrie nr. 9 din Briceni, companie care aparține familiei Pop. Membrii familiei Pop și două firme conectate la ei au donat peste 600.000 de lei partidului de guvernare PAS în campania electorală pentru alegerile parlamentare din toamna anului trecut.

Potrivit investigației jurnalistice, Pond-Trans a început procedura pentru deschiderea gării încă din vara anului trecut. Pe 7 iulie 2025, compania a solicitat Preturii sectorului Râșcani permisiunea de a amenaja o autogară pe strada Calea Moșilor 2. În aceeași zi, pretorul Mihail Furculiță a emis un aviz pozitiv.

Pretorul afirmă însă că documentul nu a avut caracter juridic.

„S-a depus o cerere și s-a dat răspuns. Nu suntem noi cei care autorizează gara. Autorizează ANTA. Documentul era doar din punct de vedere al salubrizării și al accesului autospecialelor”, a declarat Furculiță.

Cu toate acestea, scrisoarea Preturii Râșcani a fost folosită de compania Pond-Trans în dosarul depus la ANTA pentru înregistrarea activității de autogară.

Funcționarul ANTA care a analizat dosarul a refuzat inițial de două ori înregistrarea, motivând că este necesară decizia primarului general al Chișinăului, Ion Ceban.

Primarul a declarat că nu cunoaște dacă agentul economic a solicitat o astfel de autorizație.

„Eu știu că Pretura sectorului Râșcani a primit o solicitare și a acționat conform prevederilor legale. Autorizațiile sunt emise de autoritățile centrale. Pe zi primesc 500-1000 de scrisori și voi verifica suplimentar”, a spus Ceban.

Pe 12 septembrie 2025, Pond-Trans a depus din nou o cerere la ANTA pentru înregistrarea autogării. În aceeași zi, compania Autotestare, fondată și administrată de Mihai Pop, a făcut prima donație de 100.000 de lei către PAS.

La trei zile distanță, pe 15 septembrie, ANTA a înregistrat Pond-Trans în „Registrul de activități conexe”, ceea ce a permis companiei să activeze ca autogară.

Mihai Pop respinge orice legătură între donații și activitatea economică.

„Donația către partidul de guvernare nu are nicio legătură cu activitatea noastră economică. Noi avem anual bugete pentru donații către biserici, case de copii sau familii vulnerabile. Sumele pe care le donăm sunt mult mai mari decât cele oferite partidului politic”, a declarat acesta.

Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, a afirmat că problema a apărut din cauza unor interpretări greșite ale legislației.

Potrivit ministrului, gara a fost înregistrată la ANTA în baza documentului emis de Pretura Râșcani. Ulterior, Primăria Chișinău a comunicat că preturii nu au fost împuternicite să emită astfel de acte.

„Persoana care a stat la ghișeu și a înregistrat documentele probabil nu cunoștea exact modificările legii. Era un angajat de la ghișeu”, a spus Bolea.

Ministerul a dispus verificarea tuturor celor 41 de gări din Chișinău pentru a analiza baza legală de funcționare.

Autogara privată a început să funcționeze din toamna anului trecut. Microbuzele companiei Transportlux, care aparține familiei Pop, deservesc mai multe rute spre nordul țării.

Transportatorii care operează din Gara de Nord susțin că noua autogară le „fură” pasagerii, deoarece microbuzele sunt parcate chiar pe trotuar, unde călătorii sunt abordați direct.

„Toți călătorii trec pe lângă ei și sunt îmbarcați în rutierele lor. Stau câte 4-5 în rând și pleacă imediat ce se umple mașina. Nici nu respectă itinerarele”, afirmă transportatorul Anatol Bădărău.

Viorel Ciocan, transportator din Edineț, spune că vânzările din Gara de Nord au scăzut cu aproximativ 60% în perioada octombrie-martie.

„Am rămas doar cu cheltuielile. O cursă spre Edineț am oprit-o din octombrie”, spune acesta.

Alți transportatori susțin că Transportlux dublează rutele lor pentru a le falimenta afacerile.

Jurnaliștii au documentat și o cursă Chișinău-Bălți care nu apare în lista celor 29 de curse autorizate pentru companiile Parcul de Autobuze și Taximetre nr. 9 și Pond-Trans.

Un microbuz inscripționat „Bălți, Lipcani, Edineț, Briceni” a plecat la ora 12:00 cu pasageri, deși nu exista nicio cursă autorizată la acea oră. În același timp, un transportator autorizat pentru ruta Chișinău-Lipcani la ora 12:05 avea doar trei pasageri.

Mihai Pop susține că ar fi fost o situație accidentală.

„Avem o cursă la 11:47 și probabil s-a întârziat un pasager. Dacă șoferul a încălcat regulamentul, îl vom sancționa”, a spus acesta.

Pop afirmă că firma sa este singura din țară care eliberează bonuri fiscale tuturor pasagerilor. Totuși, jurnaliștii au surprins persoane care au plătit direct șoferilor fără a primi bon.

După mai multe sesizări ale APOTA către ANTA, Ministerul Infrastructurii și CNA, agenția a decis că scrisoarea Preturii Râșcani nu putea constitui temei legal.

Pe 16 decembrie, ANTA a radiat Pond-Trans din Registrul activităților conexe și a dispus revenirea microbuzelor în Gara de Nord.

Compania nu s-a conformat și continuă activitatea. Din decembrie până în prezent, inspectorii ANTA au efectuat doar trei controale și au aplicat șase amenzi în valoare totală de 21.000 de lei.

Pond-Trans a atacat decizia ANTA în instanță. Pe 5 ianuarie compania a cerut suspendarea executării deciziei, însă Judecătoria Chișinău, sediul Râșcani, a respins cererea. Litigiul a ajuns la Curtea de Apel Chișinău, iar prima ședință este programată pentru 26 martie.

Mihai Pop susține că legea actelor permisive, modificată la 30 decembrie 2025, arată că autorizația de autogară nu se regăsește în lista actelor permisive.

„Instanța decide. Eu citesc legea și mă conduc după ea”, a declarat Pop.

Vladimir Bolea a respins acuzațiile privind protecția politică.

„Legea este superioară oricărui alt tip de activități. Dacă nu se vor conforma cerințelor ANTA, vom sesiza Poliția”, a spus ministrul.

Investigația jurnalistică a scos la iveală și o posibilă schemă imobiliară. Clădirea gării private este construită pe un teren de 7 ari care anterior aparținea municipiului Chișinău.

Imobilul este proprietatea firmei Diolsem, iar Pond-Trans doar îl închiriază. Clădirea a fost construită în 2025, iar actele de recepție finală au fost semnate pe 23 iulie 2025.

Inițial, compania Diolsem avea gherete pe terenul respectiv. În 2021, după ce Primăria a început evacuarea gheretelor, compania a solicitat certificat de urbanism pentru construirea unui magazin, dar a fost refuzată și a dat Primăria în judecată.

În timp ce procesul era pe rol, gheretele au fost evacuate prin dispoziția pretorului sectorului Râșcani. Ulterior însă, Direcția arhitectură a Primăriei a emis autorizație pentru construirea unui „obiectiv comercial provizoriu”.

În prezent, Registrul cadastral arată că terenul nu mai este municipal, ci proprietate a firmei Diolsem.

Primăria Chișinău nu a răspuns solicitării jurnaliștilor privind modul în care terenul a trecut în proprietate privată. În 2009, terenul era evaluat la aproximativ 500.000 de lei, iar între timp valoarea lui a crescut semnificativ.

În plus, Cadastrul a cerut în instanță radierea înregistrării clădirii, motivând că aceasta trebuia să fie provizorie și nu putea fi înscrisă în registru.

Alături de clădire există și un teren de 33 de ari folosit ca parcare pentru microbuzele Pond-Trans. Potrivit actelor cadastrale, terenul aparține municipiului Chișinău, iar în registru nu este menționat niciun contract de arendă.

Mihai Pop spune că nu știe în baza căror acte este utilizat terenul.

„Trebuie să verific. Dacă este ilegal, Poliția trebuie să vină să ne amendeze”, a declarat acesta.

Potrivit datelor cadastrale, întreaga zonă de 1,3 hectare de pe strada Calea Moșilor până la sensul giratoriu de la strada Tudor Vladimirescu este proprietate municipală. Cu toate acestea, în registru nu apare niciun contract de arendă pentru terenurile ocupate de magazinele existente în zonă, ceea ce ridică riscul ca municipalitatea să piardă treptat terenurile.