Activele Lukoil de la Aeroport revin statului. Ce spune un expert despre riscuri

Expertul Watchdog Eugen Muravschi a declarat că, deși revenirea acestui obiectiv din gestiunea unei companii rusești în proprietatea statului este, în principiu, un lucru pozitiv, metoda aleasă de autorități este esențială pentru a evita eventuale litigii, transmite Știri.md cu referire la moldova1.md.

Potrivit expertului, lipsa unei motivări juridice suficient de clare ar putea oferi companiei „Lukoil-Moldova” temeiuri pentru a contesta decizia în instanță.

„În funcție de cât de bine este întemeiată juridic această decizie, depinde dacă Lukoil va avea sau nu motive să pornească un litigiu și dacă va avea șanse să câștige”, a explicat Muravschi.

Acesta a subliniat că legislația Republicii Moldova permite intervenția statului în domenii de importanță strategică pentru securitatea națională, inclusiv în sectorul energetic și cel al transporturilor, iar depozitul petrolier de la Aeroport se încadrează în ambele categorii.

Totodată, cadrul legal prevede aplicarea acestor reguli și pentru investițiile realizate anterior adoptării legii, precum și pentru entitățile aflate sub sancțiuni internaționale.

Muravschi a remarcat și o schimbare de abordare din partea autorităților, care ar fi trecut de la o soluție comercială, bazată pe cumpărarea activelor, la una fundamentată pe sancțiuni și constrângeri juridice. Expertul nu exclude că negocierile comerciale ar fi eșuat din cauza unor divergențe privind evaluarea sau prețul activelor.

De asemenea, acesta a sugerat că ar fi putut exista presiuni externe pentru a bloca orice tranzacție care ar fi scos activele de sub control rusesc, iar sancțiunile internaționale ar fi fost utilizate mai degrabă ca pretext.

Muravschi a amintit că, anterior sancțiunilor americane, Comisia pentru examinarea investițiilor deja obligase „Lukoil-Moldova” să vândă depozitul, însă compania nu s-ar fi conformat.

În context, expertul a criticat modul în care activele au fost cedate inițial, în 2005, calificând acțiunile guvernării de atunci drept o „ipocrizie politică”, întrucât un obiectiv strategic ar fi fost privatizat „pe bănuți”.

El a subliniat caracterul monopolist al activității companiei, menționând că Aeroportul nu avea alternative pentru aprovizionarea cu combustibil de aviație, ceea ce a transformat afacerea într-una extrem de profitabilă pentru operator, dar dezavantajoasă pentru stat.

Statul urmează să intre în posesia activelor petroliere în mai puțin de 20 de zile, după ce evaluările oficiale au constatat neîndeplinirea obligațiilor contractuale asumate de „Lukoil-Moldova”. Pe 15 decembrie, Consiliul pentru examinarea investițiilor în domenii de importanță pentru securitatea statului a refuzat aprobarea activității investiționale a companiei, invocând nerealizarea investițiilor suplimentare obligatorii, prevăzute în contractul de privatizare din 2005, încheiat pentru circa 10 milioane de euro. Autoritățile competente au fost sesizate pentru inițierea unei anchete.

Ministrul Energiei, Dorin Junghietu, a declarat că măsura nu reprezintă o confiscare, ci o „resetare juridică”, care presupune revenirea la situația existentă înainte de privatizarea activului. Infrastructura va rămâne în proprietatea statului, prin Aeroportul Internațional „Eugen Doga”, iar operarea va fi deschisă mai multor companii, pentru a asigura concurența.

În prezent, „Lukoil-Moldova” controlează aproximativ 20% din piața stațiilor de alimentare din Republica Moldova, aproape jumătate din importurile de motorină și gestionează circa 110 stații de carburanți. Compania furniza integral kerosenul utilizat de Aeroport, prin infrastructura proprie de depozitare și alimentare.

Potrivit autorităților, „Lukoil-Moldova” are dreptul legal de a contesta decizia statului în instanță.