Un economist enumeră factorii din spatele creșterii prețurilor la motorină
Economistul Veaceslav Ioniță a enumerat factorii din spatele creșterii prețului motorinei în Moldova. Conform Infotag, acesta a scris pe blogul său că mulți din Republica Moldova consideră paradoxal că motorina a devenit mai scumpă decât benzina, dar, în realitate, acest lucru se datorează pur și simplu taxelor aplicate.
Foto: Imagine simbol„În prezent, povara fiscală la motorină este cu aproximativ 4,2 lei per litru mai mică decât la benzină. Această diferență explică de ce motorina este mai ieftină în condiții normale. Dacă taxele ar fi aceleași, motorina ar fi mai scumpă decât benzina în multe cazuri”, a remarcat Ioniță, transmite Știri.md cu referire la Infotag.
Totodată, el a reamintit că „motorina este principalul combustibil al economiei”.
„Benzina este consumată în principal de populație. În perioadele de criză, oamenii își reduc deplasările, dar economia nu poate opri transportul sau lucrările agricole. Prin urmare, cererea de motorină rămâne mare chiar și în condiții de creștere a prețurilor”, a scris expertul.
Potrivit acestuia, Moldova consumă de peste trei ori mai multă motorină decât benzină. Motorina reprezintă aproximativ 73% din consumul de produse petroliere al Moldovei. De asemenea, trebuie menționat că Europa consumă mult mai multă motorină decât benzină, ceea ce a dus la o penurie de motorină și un surplus de benzină.
„Până în 2022, o parte semnificativă din deficitul de motorină al Europei a fost acoperită de importurile din Rusia. După introducerea sancțiunilor, această sursă a dispărut aproape complet. Europa a fost nevoită să caute motorină în altă parte. Motorina ajunge acum în Europa din regiuni mai îndepărtate: Orientul Mijlociu și Asia. Logistica devine mai scumpă și mai vulnerabilă la tensiunile geopolitice. În perioadele de criză, această vulnerabilitate duce imediat la creșterea prețurilor”, a declarat Ioniță.
Conform estimărilor sale, importurile de produse petroliere ale Moldovei bat în prezent recorduri, apropiindu-se de 1 milion de tone pe an.
„Benzina este importată aproape în întregime din România. Iar motorina: 70-80% din România, restul din alte regiuni, inclusiv din Orientul Mijlociu. Dependența de piețe multiple face ca motorina să fie mai sensibilă la șocurile externe. În timpul unei crize, motorina devine mai scumpă decât benzina din următoarele motive: cerere instabilă și răspândită; deficite structurale în Europa; și lanțuri de aprovizionare vulnerabile. Combinarea acestor factori duce la situații rare, precum acum, când prețul motorinei depășește prețul benzinei într-o țară în care taxele pentru motorină sunt semnificativ mai mici”, a concluzionat Veaceslav Ioniță.