R. Moldova mizează pe infrastructura feroviară pentru a deveni hub logistic regional

Potrivit oficialului, infrastructura feroviară a R. Moldova este din nou funcțională pe întreg teritoriul țării, ceea ce deschide noi perspective pentru transportul de mărfuri și integrarea în coridoarele europene, transmite Știri.md cu referire la ziar.md.

„Astăzi vorbim despre o cale ferată a R. Moldova funcțională în totalitatea sa pe întreg parcursul intern. Dacă te pornești de la Briceni cu marfă, ajungi în Giurgiulești parcurgând integral teritoriul țării”, a declarat ministrul.

Autoritățile susțin că redeschiderea unor tronsoane feroviare va permite diversificarea rutelor de export și import, reducerea presiunii asupra infrastructurii rutiere și diminuarea costurilor logistice pentru economie.

„Redeschiderea acestor tronsoane înseamnă diversificarea rutelor de export și import, reducerea presiunii pe infrastructura rutieră și costuri mai mici pentru economie”, a precizat Vladimir Bolea.

În acest context, Guvernul lucrează la dezvoltarea unui coridor strategic de transport care să conecteze R. Moldova de România și spațiul european, inclusiv prin proiectul feroviar dintre Iași și Ungheni.

Potrivit ministrului, acesta va fi primul tronson de cale ferată europeană electrificată construit după standarde europene, cu finanțare din partea Uniunii Europene și contribuția bugetului de stat.

„Este primul tronson de cale ferată europeană electrificată, realizat după standarde europene, cu finanțare din partea Uniunii Europene și contribuția bugetului de stat”, a explicat oficialul.

Ministrul afirmă că proiectul va permite transportul mai rapid și mai ieftin al mărfurilor și pasagerilor între R. Moldova și statele europene.

Autoritățile spun că reformele din sectorul feroviar urmăresc și transferul treptat al transportului de marfă de pe drumuri pe calea ferată, pentru reducerea traficului greu și a costurilor logistice.

„Pentru un singur proiect de infrastructură am reușit să scoatem de pe drum mii de tone de marfă. Asta înseamnă mai puține camioane, mai puține blocaje și costuri mai mici pentru economie”, a declarat Vladimir Bolea.

Acesta a dat exemplul transportului de materiale de construcții, inclusiv piatră spartă, care este realizat deja pe cale ferată în volume de mii de tone, înlocuind sute de curse rutiere.

Un alt proiect anunțat de autorități este reabilitarea și redeschiderea liniei feroviare Cahul-Giurgiulești, considerată strategică pentru sudul țării.

„Linia de cale ferată de la Giurgiulești spre Cahul este funcțională în totalitatea sa. S-a lucrat inclusiv la consolidarea terenului și la reconstrucția segmentelor afectate de alunecări”, a precizat ministrul.

Potrivit autorităților, traseul a fost afectat anterior de instabilitate geologică și întreruperi parțiale, fiind necesare lucrări complexe de consolidare și stabilizare a solului.

Vladimir Bolea a declarat că toate aceste investiții fac parte dintr-un proces amplu de modernizare a sectorului feroviar și de transformare a întreprinderii de stat într-un operator competitiv pe piața regională.

„Nu mai vorbim despre reparații punctuale, ci despre o abordare economică. Calea ferată devine un actor logistic important, cu potențial de creștere și integrare europeană”, a subliniat ministrul.

Autoritățile consideră că dezvoltarea infrastructurii feroviare poate transforma R. Moldova într-un punct strategic de tranzit între Uniunea Europeană, Ucraina și regiunea Mării Negre, cu impact direct asupra economiei naționale.