1b:I[82767,["8291","static/chunks/8291-2772d36e743ebfc3.js","3361","static/chunks/3361-ff16e1a87fdbc4e8.js","8897","static/chunks/8897-cdc240febcf0d92c.js","4949","static/chunks/4949-a006406905ead718.js","1829","static/chunks/1829-32423e461662f8b6.js","7688","static/chunks/7688-a6d4e4082eea8cf6.js","7042","static/chunks/7042-70ef13e2cee2f3bf.js","4208","static/chunks/4208-f1182d692d8acbf3.js","9085","static/chunks/9085-9ea220e4dcb8e837.js","295","static/chunks/app/article/%5BcategoryUrl%5D/%5BarticleUrl%5D/page-d61065b77a1fa390.js"],"ApolloStateProvider"] 1c:T4ec,

Mai exact, ministrul Talis Linkaits s-a arătat indignat de faptul că Republica Moldova a reușit să cumpere trenuri electrice noi, iar Letonia folosește în continuare vechituri, transmite Știri.md.

"Letonia este ultima țară post-sovietică în care mai sunt folosite trenuri electrice vechi. Kazahstanul, Uzbekistanul, Turkmenistanul le au. Chiar și în Moldova există, dar noi am rămas ultimii", a declarat Linkas, după semnarea unui contract cu Skoda Vagonka privind livrarea garniturilor moderne, potrivit mixnews.lv.

Totuși, se pare că oficialul din Letonia nu cunoaște faptul că Republica Moldova nu are nici măcar un tren electric.

Cinci trenuri care au fost modernizate acum 7 ani cu 12 milioane de euro în România sunt în continuare cu propulsie diesel.

Presa a scris că la un an de la modernizare, 3 garnituri rămâneau nefuncționale, iar una dintre ele s-a aprins din mers în 2014.

Pe acest caz, a fost intentat un dosar penal, însă din lipsă de probe, acesta a fost clasat.