Cum evoluează lucrările la tronsonul de cale ferată Văleni-Cahul

Potrivit administrației CFM, în cadrul acestei etape au fost forate 920 de găuri, cu adâncimi de până la 25 de metri, și turnate aproximativ 8.000 de tone de beton, formând piloți de susținere, care consolidează malul râului Prut și protejează infrastructura împotriva calamităților naturale, transmite Știri.md cu referire la mold-street.com.

„Lucrările vor continua cu consolidarea malului și stabilizarea versantului, iar etapa finală va include montarea și instalarea suprastructurii caii ferate, pregătind terenul pentru funcționarea sigură și durabilă a acesteia”, comunică CFM.

Întreprinderea susține că restabilirea acestui tronson feroviar și redeschiderea lanțului logistic spre Portul International Liber Giurgiulești reprezintă un obiectiv strategic major, cu impact direct asupra dezvoltării economice și facilitării transportului de mărfuri.

Tronsonul, construit în anul 2007, fusese grav deteriorat în august 2022, pe un segment de peste 300 de metri, din cauza aluncărilor de teren provocate de fenomene naturale, afectând transportul de mărfuri spre Portul Giurgiulești. În anul 2023, Guvernul a alocat 60 de milioane de lei pentru reabilitarea tronsonului, dar banii au fost utilizați în alte scopuri.

Abia la finele anului trecut, a fost selectată compania pentru efectuarea lucrărilor, iar autoritățile au promis restabilirea circulației pe acest tronson în acest an.

Totodată, se apropie de final și lucrările de instalare a ecartamentului european pe tronsonul feroviar Prut-2 (Republica Moldova) – Fălciu (România).

Până în prezent, au fost reparate și complet restaurate circa 4 km de cale ferată combinata, iar testarea tehnica a sectorului a confirmat starea buna a infrastructurii și funcționalitatea acesteia.

„Specialiștii continua lucrările de montare a ecartamentului european, pregătind rețeaua feroviară a Republicii Moldova pentru integrarea completa în standardele europene și reluarea circulației trenurilor”, precizează CFM.

După mai multe decenii de inactivitate, reluarea circulației pe tronsonul feroviar Cantemir-Fălciu va contribui la diversificarea rutelor de export și la creșterea siguranței transporturilor feroviare ale Republicii Moldova.

Amintim că, la finele anului trecut, autoritățile au anunțat planuri ambițioase de reformare și dezvoltare a CFM – o întreprindere cu datorii istorice de peste 1,13 miliarde de lei și o infrastructură învechită, iar din februarie a fost inițiată reorganizarea acestei întreprinderi prin separare în două companii.