Aceeași iarnă, drumuri diferite: Contrast izbitor între R. Moldova și România

Unul dintre cele mai circulate trasee – șoseaua care leagă Chișinăul de vama Leușeni, principal punct de conexiune cu Uniunea Europeană – este în prezent puternic deteriorat. Pe mai multe sectoare, carosabilul este plin de gropi adânci, care reprezintă un risc pentru șoferi, transmite Știri.md cu referire la moldova1.md.

„Camioanele mai merg, dar mașinile mici riscă să rămână fără roți. Gropile sunt foarte adânci”, spun șoferii care tranzitează zona.

Cele mai afectate porțiuni se află în apropierea localităților Stejăreni și Căpriana, unde degradarea este vizibilă la fiecare kilometru. Conducătorii auto afirmă că situația s-a înrăutățit față de anii precedenți și că, deși plătesc taxe și impozite, calitatea infrastructurii rămâne scăzută.

Unii transportatori au fost nevoiți să aleagă rute ocolitoare, ceea ce presupune distanțe mai mari și costuri suplimentare.

Pe două sectoare ale șoselei Chișinău–Leușeni au început lucrări de plombare. Drumarii susțin însă că volumul intervențiilor este mare, iar deteriorările apar constant.

Puțin peste 100 de kilometri separă capitala de vama Leușeni, un traseu care în condiții normale ar trebui parcurs într-o oră și jumătate. În realitate, timpul de deplasare crește din cauza stării carosabilului.

Diferențe la trecerea frontierei

Contrastul devine vizibil imediat după traversarea frontierei. Pe partea românească, pe drumul național DN 28, între Iași și Albița – unul dintre cele mai tranzitate puncte spre Republica Moldova – carosabilul este uniform, iar marcajele sunt bine întreținute.

Șoferii afirmă că diferența se simte imediat.

Autoritățile române investesc anual sume importante în întreținerea rețelei de drumuri. Pentru cei aproximativ 18.000 de kilometri de drumuri naționale, bugetul alocat pentru pregătirea sezonului rece a depășit echivalentul a 170.000 de lei moldovenești pe kilometru.

Reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași spun că intervențiile preventive – plombări, colmatări și sigilarea fisurilor – sunt esențiale pentru a preveni infiltrarea apei și degradarea ulterioară a infrastructurii.

În Republica Moldova, pentru cei aproape 6.000 de kilometri de drumuri naționale, cheltuielile pentru întreținere au fost de aproximativ 173 de milioane de lei anul trecut, ceea ce înseamnă circa 29.000 de lei pe kilometru – de câteva ori mai puțin decât în România.

Autoritățile moldovene susțin că o parte semnificativă a rețelei este veche și necesită reabilitare capitală, ceea ce explică diferențele de calitate.

Potrivit datelor oficiale, aproximativ jumătate din drumurile naționale se află într-o stare precară. Responsabilii afirmă că lucrările de reparație continuă, iar până în primăvară vor fi remediate principalele probleme.

Anul trecut, Uniunea Europeană a aprobat un pachet de sprijin de 1,9 miliarde de euro pentru Republica Moldova, destinat reformelor și dezvoltării economice, inclusiv modernizării infrastructurii.